濱州甲醇生產廠家彪仕奇觀察發現，柴油和各種石化產品的持續上行的成本壓力和環境風險，使甲醇在未來混合燃料中的地位越來越明顯。研究與實驗證明甲醇可以提供更大的環境效益，一旦更好地了解其安全性并且監管環境完全到位，甲醇燃料替代傳統船舶燃料將成為造船業轉型升級的重要方向。
盡管LNG被認為是未來流行的“綠色燃料”，但越來越多的研究與實驗證明甲醇可以提供更大的環境效益，甲醇有可能成為未來的海上燃料。
當前汽油，柴油和各種石化產品的成本持續上行以及使用所帶來的環境風險促使全世界的科學家們亟需找到一種可替代的清潔燃料。早在21世紀初期，諾貝爾獎獲得者化學家喬治在 他的著作《甲醇經濟》中闡述:甲醇——而不是當下流行的氫——可以取代石油和天然氣。 首先，氫本質上是不安全的，與空氣接觸會燃燒：其次，只需稍加修改，甲醇便可以使用與現在燃料或多或少相同的基礎設施，然而氫需要在-253℃匯的環境下儲存，并且占用空間大，這使得與儲存和處理基礎設施相關的資本支出巨大。
更為重要的是：一方面人們對甲烷泄漏的現象知之甚少，一些少量的氣體 從未燃燒的發動機氣缸逸出可能導致溫室氣體的排放，加重環境的污染:另一方面，船舶燃料箱一旦在海上遭受撞擊破裂，即使是小泄漏，泄露出的低溫使得周圍的基礎設施將承受極低的溫度，鋼結構可能會變胞和斷裂，從而造成災難性損壞和生命損失。
目前，甲醇作為美國啤酒氣體熱潮的一部分出現供應激增，產能從21世紀初的78萬噸增加到557萬噸。作為最廣泛使用的化學品之一，甲醇不太可能遭受與LNG相同的供應短缺。甲醇可以從天然氣中提取，甲醇廢氣(減去甲烷)具有與LNG類似的排放曲線。然而，甲醇也可以從非碳氯化合物來源生產，例如垃圾填埋氣體或生物質，可以導致其碳含量低得多。
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